The Ma On Shan line (Chinese: 馬鞍山綫) was a commuter rail / rapid transit line that formed part of the Mass Transit Railway (MTR) system in Hong Kong. Coloured brown on the MTR map, the line acted as a branch of the East Rail line that connects the new towns of Sha Tin and Ma On Shan in the northeastern New Territories.

馬鞍山綫 （英語： Ma On Shan Line， 兩鐵合併 前稱 九廣馬鐵 或 馬鞍山鐵路，英語： Ma On Shan Rail，當時簡稱 馬鐵），是 香港 港鐵 現已與 西鐵綫 及 紅磡站 以北的 沙中綫 貫通合併成 屯馬綫 的一條連接 新界 沙田區 大圍站 和 烏溪沙站 的 通勤鐵路，主要服務 ...

馬鞍山綫 （Ma On Shan Line）曾為 港鐵 系統的一條路綫，於 2004年 12月21日 通車，來往 烏溪沙 及 大圍。 九廣鐵路公司 興建及擁有 馬鞍山鐵路 （簡稱 馬鐵）， 2007年 12月2日 兩鐵合併 後改稱 馬鞍山綫。

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马鞍山线 （英语： Ma On Shan Line， 两铁合并 前称 九广马铁 或 马鞍山铁路，英语： Ma On Shan Rail，当时简称 马铁），是 香港 港铁 现已与 西铁线 及 红磡站 以北的 沙中线 贯通合并成 屯马线 的一条连接 新界 沙田区 大围站 和 乌溪沙站 的 通勤铁路，主要服务 ...

馬鞍山線 （英語： Ma On Shan Line， 兩鐵合併 前稱 九廣馬鐵 或 馬鞍山鐵路，英語： Ma On Shan Rail，當時簡稱 馬鐵），是 香港 港鐵 現已與 西鐵線 及 紅磡站 以北的 沙中線 貫通合併成 屯馬線 的一條連接 新界 沙田區 大圍站 和 烏溪沙站 的 通勤鐵路，主要服務 ...

馬鞍山鐵路係1993年發表嘅《香港鐵路發展研究》倡議，連接 大圍 、 城門河 東岸地區到 馬鞍山 市中心嘅鐵路線。 當時建議馬鞍山鐵路之後可以駁落 東九龍綫 （今沙中綫九龍段）。 而馬鞍山鐵路喺1994年發表嘅《鐵路發展策略》入面市被列為其中一個優先起嘅項目，同埋被定位做 九廣東鐵 嘅支線，所以直接交畀 九鐵公司 興建同埋營運。 馬鞍山鐵路喺2001年2月12號開始起，2004年12月21號通車。 2007年12月2號 兩鐵合併，馬鞍山鐵路交畀香港鐵路有限公司營運，改名做 …

The Ma On Shan Line was once a heavy rail line of the MTR system. It was opened on 21 December 2004, between Wu Kai Sha and Tai Wai. Ma On Shan Rail was built and owned by the Kowloon-Canton Railway Corporation, which was renamed Ma On Shan Line after the rail merger on 2 December 2007.

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马鞍山线，顾名思义是主要来往马鞍山新市镇的一条铁路。 在环保角度可算是佼佼者。 然而有不少人称这条铁路为「街坊铁路」，原因是因为该条铁路的车站附近， 极多数为在住宅附近， …